盐城低温液态运输的核心原理是将气体降温至其沸点以下的低温，使其液化，再利用绝热储罐进行保温储存与运输，通过“液化缩小体积+绝热减少冷量损失”实现低成本的大宗气体运输。

具体可拆解为液化、绝热保温、运输控制三个关键环节：
气体液化环节不同气体的沸点不同，需通过专用制冷设备将气体降温至对应沸点以下，使其从气态转变为液态：
例如：天然气沸点约-162℃，氮气沸点-196℃，液氧沸点-183℃；
液化过程中，气体体积会大幅缩小，大幅提升运输效率，降低单位运输成本。
液化方式分为常压低温液化和高压低温液化。
绝热保温环节液态气体需维持低温状态，否则会吸热汽化，导致储罐内压力升高，引发安全风险。因此运输储罐需采用多层绝热结构，核心设计包括：
真空绝热层：储罐内胆与外壳之间抽成高真空，减少空气对流和传导散热；
保温材料填充：真空层内填充珠光砂、玻璃纤维等高效绝热材料，进一步阻断辐射换热；
密封结构：储罐阀门、管路接口采用低温密封件，防止冷量泄漏和外界热量侵入。
绝热储罐的日蒸发率可控制在0.1%–0.5%，确保长途运输中液态气体不会大量汽化。

运输控制环节
储罐压力管控：运输过程中，少量液态气体汽化会使罐内压力升高，需通过安全阀、放空阀或再液化装置调节压力（再液化装置可将汽化的气体重新冷凝为液体，减少损耗）；
运输工具适配：常用工具为低温液体槽车（公路运输）、低温罐式集装箱（海运 / 铁路联运），罐体需符合低温压力容器标准，配备防碰撞、防倾覆装置；
装卸操作：装卸时通过专用低温软管连接，利用压差或泵体输送，全程监控温度和压力，防止低温液体泄漏（泄漏会导致局部冻伤和设备损坏）。

适用场景与核心优势
适用气体：液氮、液氧、液氩、液化天然气（LNG）、液态二氧化碳等大宗工业气体；
核心优势：运输量大、单位成本低、适合中长途运输，是目前大宗低温气体的主流运输方式。