据外国媒体报道：FCH JU的NewBusFuel项目已经完成，其结论表明，盐城气体为公交车服务的大型加氢站技术不仅在技术上可行，而且在商业上也是可行的。

    将氢气作为公共汽车和其他车辆的燃料被认为是从运输业中排除空气污染物和二氧化碳排放量的最佳选择之一。氢能技术正迅速发展，已在小型公交车和小型车队上得到应用，但是将燃料电池运用在大规模运输上还需要进行一系列的研究。

    3月31日，FCH JU发布了NewBusFuel项目的发现，为燃料电池在公交系统大规

模运用提供了一个明确的答案：大型加氢站在商业上和技术上都是可行的。尽管仍需要技术的开发，并且还需要相关规范和标准，但是已经没有阻碍这项技术大规模应用的屏障了。

    该项目由10家欧洲领先的氢气生产和加注设备技术供应商完成，这些供应商与欧洲12家巴士运营商合作，为公交车站定制设计大型加注设备。巴士运营商和当地监管机构与设备供应商协商制定了适合每个地区的设计。最终，项目开发了大量的工程解决方案，包括不同的供应模式（液/气拖车运输以及通过电解或者天然气重整现场制氢），涵盖每天1,000至5,000kg的氢需求，对应50-260辆公交车的加注需求。这些技术解决方案中的每一项都能够满足案例研究中定义的原始设计要求，表明大型加氢站经济可行。